P.11c型歼击机1935年底始临蓐,到战役发生时只有30架P.7战役机仍在响应搜求

图片 1PZL P.11波兰图片 2

图片 3PZL P.7波兰图片 2

  • 名称:PZL P.11战斗机
  • 服役时间:1934年(P.11c)
  • 研发单位:PZL航空制造集团
  • 生产单位:PZL航空制造集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:PZL P.7战斗机
  • 研发单位:PZL航空制造集团
  • 生产单位:PZL航空制造集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

PZL P.11c 战斗机

武器装备

  • (1)7.7毫米 机枪 × 2。

武器装备

  • (1)7.7毫米 机枪 × 2或7.7毫米机枪 × 4。
    (2)航空炸弹50公斤。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 空重:1,090千克
  • 发动机:520马力 英国 Bristol Jupiter VII F 9缸风冷发动机 ×1
  • 最大起飞重量:1,476千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:7.55米
  • 翼展:10.72米
  • 机高:2.85米
  • 空重:1,147千克
  • 发动机:600~630马力 PZL英式Bristol Mercury V S2 或 Mercury VI S2
    9缸风冷发动机 ×1
  • 最大起飞重量:1,800千克

性能数据

  • 最大飞行速度:327千米每小时
  • 最大航程:600千米

  PZL
P.7战斗机实际基本就是P.6机体稍做修改换装了更大功率风冷发动机,1932年批量投产151架,1933年全面取代PWS-10战斗机,P.7战斗机是全金属结构,在服役初期是当时最现代化的战斗机之一,不过到1939年战争爆发时,这种战斗机已经过时。

性能数据

  • 最大飞行速度:390千米每小时
  • 最大航程:550千米

  在P.7战斗机服役后,PZL航空制造集团又在P.7的基础上制作了安装更大功率气冷发动机的改进型,这就导致了PZLP.11战斗机的诞生。

  波兰空军首先订购了30架装有波兰按许可生产的,英国Bristol Mercury IV
S2型575马力风冷发动的P.11a型战斗机。不久PZL进一步修改了P.11的机身与机翼,并使用了更大功率的发动机,这就是P.11c型战斗机。P.11c型战斗机1934年开始生产,第1批50架装按许可证生产的Bristol
Mercury V S2型600马力发动机,其余的安装Mercury VI
S2型630马力发动机。除了波兰空军以外,罗马尼亚空军也对P.11非常有兴趣,罗马尼亚空军购买了P.11c的生产许可自行生产了70架,此外还购买了50架P.11a的出口型P.11b,保加利亚,希腊,土耳其等国也购买了P.11。

结构特点使用情况

使用情况

在1934年P.11c开始服役,取代P.7战斗机,当时P.11c是非常先进的,但航空技术的快速发展使可收放起落架等技术纷纷问世,而P.11c却长时间没有得到改进。

在1939年这场力量悬殊的波德战争空战中,德国空军竟在3个星期时间里竟被波兰空军击落了285架作战飞机,其中轰炸机被击落了109架,另有近300架遭到严重击伤,德国空军死亡750多人。而波兰空军的战果毫无疑问绝大部分都是P.11创造,仅德国空军自身统计就有110架作战飞机确认是被P.11当场击落。而波兰空军的P.11战斗机则仅有100架在地面或空中损失,波兰败局已定后,大批飞行员架机逃亡第3国。在二战中大批波兰飞行员在英国与俄罗斯国继续顽强战斗,涌现出大量的盟军王牌。波德空战波军P.11战斗机的杰出表现固然有P.11机动性好,飞行员素质较强的因素。

结构特点

全金属结构。

主要用户

  • 图片 5罗马尼亚
  • 图片 6保加利亚
  • 图片 7希腊
  • 图片 8土耳其

使用情况

1935年开始P.7被更先进的P.11取代,到战争爆发时仅有30架P.7战斗机仍在服役,由于飞机老旧,发动机磨损等问题较多,P.7战斗机的出勤率打了不少折扣,而且武装只有2挺7.7mm机枪火力很弱,飞行速度比德军轰炸机都慢,因此在压倒性数量优势的德军空军机群面前,按理没有什么作用,然而让人大跌眼镜的是,这老掉牙的P.7战斗机在战争中奋勇出击,不但迫使大量德军轰炸机被迫丢弃炸弹,放弃了轰炸目标,还真击落了德军作战飞机,其中德军2架He-111,2架Do-17,1架Hs-126,2架Bf-110确凿无疑是被老掉牙的P.7战斗机所击落。至于仍波军中服役的30架P.7战斗机,则有22架在空中或地面损失,剩余的P.7在波兰失败后逃入罗马尼亚。

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