这一设计沿用到BA-10上,但有好事者说是KGB贝利亚的缩写

图片 1BA-9装甲车苏/俄图片 2

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  • 名称:BA-9装甲车
  • 诞生时间:1939年
  • 名称:BA-11D装甲车
  • 研发厂商:齐斯工厂
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对
  • 名称:LB-23/BA-21装甲车
  • 研发厂商:维津斯基厂
  • 诞生时间:1939年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

  1939年投产的BA-9,其实是在BA-6的基础上改进而来的轻火力侦察车,他改用一个装配12.7mm机枪的轻型圆锥炮塔,奇怪的是仍划分为重型车。BA-6装甲汽车是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6的创新是在发动机散热器下方增设天窗,以前装甲汽车仅在前部开有窗式散热板,战时必须关闭,以此发动机往往过热,这一设计沿用到BA-10上。

性能数据

  • 车长:5.3米
  • 宽度:2.5米
  • 高度:2.4米
  • 战斗全重:8,650千克

BA-11D装甲车苏/俄图片 2

  1939年BA-11制成不久,另一种柴油机齐斯-D-7研制成功,使用这种发动机的BA11成为BA11D功率70-72千瓦,油箱容积150升时里程420公里,得益于新发动机速度升至48km/h,除了重量增加500公斤,体积小一点点,其他性能参数与BA-11一致,由此BA-11D成为苏联第一款柴油装甲汽车,也是苏联最后一款重型装甲汽车。

LB-23/BA-21装甲车苏/俄图片 2

使用情况

原计划BA-11D优先生产,但至40年秋仅完成6辆。开战初期全部毁于列宁格勒前线。

  1939年苏联研制两种新装甲汽车,LB-23与BA-21,维津斯基厂的设计师原本将前者按照顺序命名为BA-23,后被要求改为LB-23,LB是俄语“轻型装甲汽车”的缩写,但有好事者说是KGB贝利亚的缩写。

结构特点

LB-23采用一台由道奇发动机改良而来的56千瓦6缸发动机,机动性较好,由于不明的情况,加兹22底盘的生产被终止,依其为基础的LB-23也被取消,加兹21底盘也被终止,同样情况的BA-21也被取消,BA-21性能接近LB-23,但功率仅37千瓦,两车测试时虽表现不俗,但不足以全面取代成熟的BA-20。

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