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1939年又研制了M3半履带式车,T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车

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  • 网赌app下载,网赌哪个平台app正规,名称:M2A1半履带式装甲人员输送车
  • 正规的3d赌博app下载,研发厂商:阿德莫尔汽车公司,金刚石T汽车公司
  • 诞生时间:1937年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

网赌app平台,1945年9月,美军要求研制T43运货车底盘并利用该底盘制造12人的履带式装甲人员输送车。1946年4月,研制T43运货车结束称T43E1。1946年9月美军又批准利用该车底盘研制、设计T18多用途装甲车并由万国收割机公司制造了4辆样车,分别称T18和T18E1。50年代末,该车被M59型车取代,其中大多数转交比利时陆军装备。目前,该车在比利时也逐渐被装甲步兵战车和M113A2装甲人员输送车取代。
1951年1月,T18和T18E1多用途装甲车改名为履带式步兵装甲车。1952年12月,美国陆军决定装备T18E1车,并定名为M75履带式装甲人员输送车。

性能数据

  • 正规线上手机赌钱平台,乘员与载员:十大博彩官网,10人
  • 澳门十大赌场网址开户,车长:6.137米
  • 宽度:2.221米
  • 高度:2.692米
  • 战斗全重:8,890千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:280公里

  半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。

结构特点

结构特点使用情况

该车车体是全封闭的焊接和铸钢结构。驾驶员位于车前左侧,动力舱在其右侧,他的单扇舱盖能向右旋转打开,盖的前边装有4个M17潜望镜。

结构特点

半履带式车采用传统的总体布置,发动机在前,3名乘员居中,载员室在后。为了方便车辆越过壕沟,车前装有1个圆辊,部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗,用于保护散热器,且可在驾驶室操纵。

传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式,采用轧制钢板,用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗,作战时可以去掉,放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开,侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔,为扩大视野,门的上半部可向外打开。

半履带式车前轮采用多层加强型外胎,内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力,也无三防装置。

整体式动力装置安装在车体支架上。维修和更换时可由车体前上装甲板中间的大窗口吊出。排气管出口位于该窗口顶上,其走向与车体前端平行。

使用情况

1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘,匹配M3A1侦察车体制成T7车,T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车,车体比M2稍长,从而有较大的承载力。1940年,阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产,万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车,两车采用该公司的许多汽车部件,但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年,美国连续生产半履带式车计42000辆,在二次大战中,大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车,其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点,40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

车长指挥塔上装有6个观察镜,指挥塔上部转动部分可手动旋转360°,并有向后开的单扇舱盖。M2HB式12.7mm机枪枢轴式安装在舱口,俯仰范围为-25°~+45°。10名步兵坐在车体后部的载员舱内,出入车辆通过车尾的两扇门,门枢在中央,舱的顶部也有舱口。

该车采用扭杆悬挂,有5个双轮缘挂胶负重轮,主动轮在前,诱导轮居后,3个托带轮。T91E3型履带装有可更换的橡胶衬垫,每条履带有70块履带板。

该车的生产型车也略有不同,如部分车的顶装甲厚9.5mm,第一和第五负重轮装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口的舱盖有3个开启位置;而另一部分车的顶装甲厚12.7mm,第一、四和五负重轮处装有减振器,顶部有2个舱口,每个舱口有1个可打开的舱盖。

该车不是水陆两用车辆,无三防装置,多数车上装有主动红外驾驶仪。

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