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行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造

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行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。原标题:美军几款军用越野车欣赏,它们见证了美国陆军的远征史

  编者按:通用汽车公司3日宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售“悍马”品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款,腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。 但是与此同时,美国陆军方面表示,通用汽车公司向中国企业出售其“悍马”品牌越野车的协议不会给军用“悍马”造成影响。
美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森说,军用和民用项目是相互分离的。

高机动性多用途轮式车辆,又称悍马,是由AM
General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年,历经海湾战争一役,其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力,间接促使该款汽车声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。

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行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  如今民用悍马可能花落中国知名企业,而军用“悍马”将会驶向何方?让我们一起回顾军用“悍马”的发展历程,探寻其行进方向。

使用情况型号演变使用情况

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  一、军用“悍马”传奇

从1985年1月2日到现在仍在使用,参加过海湾战争,海湾战争、索马里内战、2001年阿富汗战争、伊拉克战争、俄格战争等。

M151型车辆的车体和底盘是一个整体且采用了全焊接的构造。该车采用常规设计:发动机位于车体前方,乘员区在车后并带有可拆卸的帆布车顶和围幕,挡风玻璃可以平坦的折放到发动机盖上。除了美国海军陆战队保留的部分M151车型外,几乎美国武装部队所有的M151车型均已被HMMWV系列取代。

  ◆ 悍马诞生

行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。型号演变衍生型号很多,有30多种以上。分为主要类型和加重类型。主要用户阿富汗阿根廷加拿大智利伊朗伊拉克

悍马Hummer

行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  上世纪70年代后期,美国军方对各种军车渐渐不满意,决定研制多用途高机动性四轮驱动车(High
Mobility Mutlpurposc Wheeled
Vehicle-HMMWV,现在美军方昵称为Humvee),除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。

高机动性多用途轮式车辆(英语:High Mobility Multipurpose Wheeled
Vehicle,缩写HMMWV或Humvee),又称悍马,是由AM
General为美国军方生产的全轮驱动车辆。1991年,历经海湾战争一役,其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力,间接促使该款汽车声名大噪。部份军事迷更将其冠上“越野之王”的美誉。

  当时有三家公司向军方投标,并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐,美国汽车综合公司(AM
General)率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型
6.5升柴油机,四轮独立悬挂系统,常时四驱系统,低车身,宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车,正式命名为HUMVEE,并获得55000部的美军采购合同。

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行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  到目前为止,“悍马”系列越野车总计超过了20万辆,其中军用型为16万辆左右,美军现役装备有10万辆左右。

从1985年1月2日到现在仍在使用,参加过海湾战争,海湾战争、索马里内战、2001年阿富汗战争、伊拉克战争、俄格战争等。

  ◆ 扬名海湾

行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。”切诺斯”快速突击车(FAV)

行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  上世纪90年代初期的那场海湾战争,留给人们印象最深刻的无疑是“沙漠风暴”行动中,以美国为主的联军以绝对制空权对伊拉克的精确打击。而在随后的“沙漠军刀”行动中,联军地面武装力量由南向北一路推进。搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车,在武装直升机的掩护下一马当先,把伊拉克共和国卫队著名的“麦地那”装甲师打得落花流水。整个“沙漠军刀”行动只持续了100小时,“悍马”越野车以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。

美国切诺斯(ChenowTH)公司生产的3座型快速突击车(Fast AttactE
Vehi,CLE),又名轻型攻击车(LIght
StrikeVEhi-cle)、简称FAY或LSY。在1991年的海湾战争中,FAV是多国部队第一批开进科威特的军用车辆,美国”海豹”特种部队曾多次驾驶它高速行驶于科威特和伊拉克境内沙漠,迂回在伊军侧翼和后方,赢得了有效攻击的先机,屡建奇功:战后它又担任了保卫美国驻科威特大使馆的任务。其轻便、灵活、快速、火力猛等特点倍受参战人员的好评,其杰出表现一时成为瞩目的焦点。

行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  战略机动性

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行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。行使情形型号蜕变,M151型车辆的车体和支座是八个全部且使用了全焊接的构造。  1990年8月7日(美国西部时间),美军参谋长联席会议主席鲍威尔宣布,从即日起美军发动代号为“沙漠盾牌”的军事行动,向波斯湾调集兵力。第二天,美军第82空降师率先抵达沙特阿拉伯。不仅如此,在这场行动中几乎所有以“悍马”和M151越野车(还没有完全淘汰)为主要装备的美军轻装部队和山地作战部队,其集结和部署的速度几乎是美军第一装甲师和第一机步师等这些重装部队的4倍以上。其高效战略机动性的秘密,就在于大量装备的“悍马”本身的特性。

车的底盘与防翻滚框架连成一体,采用敞开式高强度铬韧合金管型钢架焊接结构,前盖由玻璃纤维材料制成、舍弃了装甲防护,以求减轻车重。驾驶员位于车前左侧,右侧是副驾驶员兼射手位置,发动机后置,发动机和驾驶员中间是车长兼射手位置。3名乘员的圆形靠背座情上都没有安全带。

  我们以美军快速兵力投放的主力机型之一——C一130H“大力神”战术运输机为例,其标准的货舱可以将3辆全副武装的“悍马”以及所属士兵,5个小时之内从中欧或者是印度洋上的军事基地运抵沙特。在运输M151A1越野车时,一架C一130H运输机勉强搭载4辆越野车以及所属士兵。然而“悍马”是标准的1.25吨级越野车,M151A1只是0.5吨级越野车而已。用一种不是很科学的量化比较法,可以说三辆“悍马”的战斗力是四辆M151A1越野车的200%以上。

目前,除装备美国特种部队和海军陆战队外,还提供给英国空降特勤队、荷兰皇家海军陆战队和沙特阿拉伯特种部队使用,曾参加1991年海湾战争。

  战术机动性

M1161轻型突击车(ITV/LSV)

  如果说,以“悍马”为代表的轻型装备在战略机动性上表现超乎想象的话,那么其战术机动性和打击能力则是其在海湾战争中扬名的本钱
。众所周知,轮式车辆在进行战术机动时,会面临诸多的问题。首先影响车辆通过能力的就是车辆对地面的压强,在这一点上履带式车辆凭借着宽大硕长的履带,MMP指数(车辆平均最大压力)远远低于轮式车辆。有数据显示这时“悍马”的MMP指数只有272千帕,远远低于其他轮式军用车辆,和大多数履带式战车的MMP相近。也就是说,履带式车辆能通过的路面,对于“悍马”来说都是畅通无阻。

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  动力传动系统

美国海军陆战队的M1161直升机内运输车/轻型突击车(ITV/LSV),又叫“咆哮者”。为了塞进直升机,或V22倾转翼机的货舱。要求足够小,足够轻,又能有足够的拖带力(因为要当120毫米重型迫击炮的拖带车)和承载力。因此开始了研制。

  如果你认为“悍马”越野车的“法宝”只此一件,那就大错特错了,能支撑其冲锋在前的“法宝”还有其优越的动力传动系统。“悍马”采用动力强劲的6.2升V型8缸柴油发动机,最大输出功率110千瓦。在全副武装的状态(搭载4名士兵,战斗全重3574公斤)下,其单位功率高达31千瓦/吨左右。加之该车装备的是通用汽车公司3挡自动变速器和液压助力转向系统,即使是“医务站的那些女孩们”也能把“悍马”越野车开得飞快。

福特GPA两栖吉普车

  独特设计

福特GPA两栖吉普车是由美国福特车厂研发的两栖车辆,GPA即是”General
Purpose Amphibious”的缩写。美军士兵给GPA取名”Seep”,并根据车辆容易进水沉没,驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点,戏称该车是”大澡盆”。在生产了12778辆后该车停产。

  真正让“悍马”越野车备受称赞的还是其独特的设计。为了使车辆更加坚固,该车摒弃了M15l的承载式车身设计,采用了矩形管状大梁结构的车架。车身除必要的少量钢质构件外,大面积的采用了铝合金、甚至是玻璃钢碳素纤维等轻质材料,以实现“最轻的车辆自重、最大的武器和战斗辎重搭载能力”。

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  二、悍马技术改装

福特GPA是以威利吉普车做基础而开发的,在吉普车的基本结构上加上一个船型车身和防水设备,也因此它和吉普车一样在陆上是四轮驱动,而当它要下水则把发动机输出动力改为推动在车身的后方的螺旋桨,但试航证明福特GPA由于干舷低故祇适合在河流上行驶而不适合在海上,所以,在二战时通过租借法案军援苏联,苏联人对此车喜爱有加还仿制成GAZ
46两栖吉普车。返回搜狐,查看更多

  ◆ 技术改进

责任编辑:

  HHV 装备编号M1097
1992年初,AM通用汽车公司对“悍马”进行了第一轮大规模技术改进。“重型悍马变型车”(Heavy
HMMWV Variant),简称“HHV”,装备编号为M1097。

  HMMWV A2车型
对HHV基型车进一步的细节完善工作在1993年初展开,完善后的车辆被称为HMMWV
A2车型。

  HMMWV A1车型 1993年初,HMMWV
A1车型的研制工作展开,利用HHV基型车的部分技术对HMMWV早期车型的改进升级。这个车型属于在HHV基准车型的小幅度完善型,其车辆基本性能更接近于HMMWV
A2车型,但是在细节上采用的是HMMWV AI车型的规格。

  HHV装甲化改造 装备编号XMl109UV—HHV
1993年初,美国著名的军械公司奥盖拉·豪斯-埃斯哈德特公司在HHV基准车型的底盘上进行装甲改造。该车的有效武器搭载能力由HHV基准车型的1.996吨,下降到只有590公斤,在完成了数量样车后计划终止。

  HMMWV ECV 装备编号M1113
1994年底,美国陆军坦克汽车司令部与通用汽车公司签订了新型“悍马”越野车的研制合同。改装后的“悍马”被称为HMMWV
ECV(The Expanded Ca—pacity
Vehicle),简称ECV车型,其装备编号为M1113。有人把ECV车型称为“终极悍马”。

  装备编号 M1114
M1116  在ECV车型研制成功后,美国奥盖拉·豪斯·埃斯哈德特军械公司立即展开了新型“悍马”装甲改造。其中按照美国陆军战术要求改装出来的车型,装备编号为M1114;按照美国空军特战部队战术要求改装出来的车型,装备编号为M1116。

  三、致命弱点:缺乏装甲保护 火力不足

  1989年后,军用悍马未缺席美军任何一次重大军事行动。其中,2003年伊拉克战争中,美军使用超过1万辆军用悍马。据称,在美国陆军中,大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”车。

  然而,扬名于海湾战争的“悍马”却在伊拉克战争中暴露出诸多致命缺点。据美国国防部统计,每5个在伊拉克死亡的美国人当中,就有1个人死在“悍马”车里。 

  ◆ AK-47就能将其穿透

  1993年,美军协助联合国在索马里首都摩加迪沙进行人道主义援助,消灭当地军阀和反政府武装,这也成为美国在越战后遭遇最为惨重的一次军事行动,19名美军士兵丧生。

  为了这次行动,AMG公司特别推出了轻装甲的M1114型悍马。该车安装了轻型装甲和防弹车门,为了驱动增重的车体,在柴油机上加装了涡轮增压器,发动机功率增大至140KW。但这些并没有改变悍马的致命弱点:缺乏装甲保护、火力不足。

  同样的失败在10年后的伊拉克战争重现了。这些较轻的悍马和其他军用车辆已经变成反美游击队选择的最佳目标,因为其防护性几乎等于零。路旁的炸弹、地雷、火箭弹,甚至一个简单的AK-47步枪子弹,都能将它穿透。

  ◆ 太容易翻车 被称“死亡陷阱”

  据美军对2003年3月到2005年11月的地面事故数据的分析显示,85名在伊拉克战场因“悍马”车祸丧生的士兵中,有60人死于翻车事故。这段时期内,共有337名士兵因“悍马”车祸受伤,其中因翻车事故伤了149人。美军研究人员甚至给中看不中用的“悍马”起了个非常难听的外号,叫“死亡陷阱”。

  ◆ 悍马尴尬事:竟成塔利班“巡逻车”

  美联社2008年11月11日报道,一批包括两辆“悍马”越野车在内的军用物资,于当地时间10日在阿富汗与巴基斯坦边境地区遭劫。

  地方官员称,事发当时,一列由13辆载重卡车组成的运输队正沿盘山公路缓慢行驶,大约60名全副武装的蒙面劫匪突然出现,从四个方向发动了突袭。经过短暂交火,袭击者以微小的损失将车上全部物资据为己有,包括两辆崭新的“悍马”越野车。随后,塔利班武装分子便开着这些抢来的“悍马”在巴基斯坦部落地区四处巡逻。这令联军中的美军指挥官“非常尴尬”。 

  四、军用“悍马”驶向何方

  ◆ 美军方高调宣称军用悍马不卖

  美国陆军方面表示,通用汽车公司向中国企业出售其“悍马”品牌越野车的协议不会给军用“悍马”造成影响。美国汽车综合公司发言人史蒂夫·克劳森说,军用和民用项目是相互分离的。

  打收购开始之际,有些美国人士就担心悍马品牌出售给中国公司后,美国军用车的工艺也将被中国获得,作为一款几乎每十名美军就拥有一辆的军用车,悍马品牌的出售带来的影响是灾难性的,起码在中国人面前,这款毁誉参半的越野车将毫无优势可言。

  鉴于此,美国军方6月4日表示,美国通用汽车公司出售悍马品牌的计划将不会涉及军用版悍马“赫姆维”,军用悍马品牌不会出售,多少安抚了美国保守派的紧张心情。

  ◆ “老马”或将遭抛弃

  事实上,美军方高层早在1994年就承认,“悍马”军用吉普在第一次海湾战争与美特种兵在索马里的地面作战行动中表现不佳,顶多算“中看不中用”,即便加上装甲也无法保护车内成员免受地方火力威胁。

  为了找到更好的“马”,美国国防部设立了总额高达6000万美元的“联合轻型战车
”项目。这也是“未来作战系统”的一部分。在防御路边炸弹攻击方面,新车地盘配备的重型装甲可抵御威力巨大的炸弹袭击,其轮胎亦不会轻易就被弹片撕成碎片。这种轻型战车为陆军和海军陆战队的通用型产品。新战车可用电引擎驱动,从而更适于执行夜间任务。

  五角大楼称,美国陆军与陆战队将在未来数年购买多达6万辆战术载具取代目前现役16万辆悍马。目前已有三家公司进行研发,预计2013年开展整车的生产。换言之,2013年,也就到了为悍马军车盖棺定论的时候。

  ◆ 知识链接:“军马”与民用悍马有何不同

  军用悍马和民用悍马外观、尤其前脸较为相似,均为4轮驱动,车身都较为庞大,车重在2吨至5吨之间,耗油量较大。

  与民用悍马不同,军“马”通常配备各类武器,涂有防红外线车漆,装有直升机吊钩。一些军“马”还安装地雷防护板。不过,民用悍马全部真皮内饰和空调系统等奢华待遇,“军”马则无福消受。

  民用悍马的底盘和动力传动系统基于GMC和雪佛兰卡车,与军用版不同;而美国军用悍马仍由美国汽车综合公司生产。

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