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【十大博彩】包括大型后掠翼跟安置于机翼下的发动机夹舱设计,也是爱芙罗公司生产的第二次以曼彻斯特命名的飞机

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曼彻斯特轰炸机是英国于二次世界大战期间非常重要的中型轰炸机之一,也是爱芙罗公司生产的第二次以曼彻斯特命名的飞机,它以高损失率而著名。研制历程

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麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机,由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思:F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达,还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备,它是世界上第一种舰载使用的作战型海军喷气式飞机,F-2是朝鲜战争的主力舰载轰炸机。最新赌博app下载,结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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十大博彩,英国空军部在1936年5月提出P.13/36规范,要求设计一种全金属机身单翼双发动机中型轰炸机,1937年1月,爱芙罗公司提出以公司的Avro
Type
679设计案应标,同时应标的还有罕德列·贝吉公司的H.P.56,后来因为罕德列·贝吉公司放弃了H.P.56项目,集中于H.P.57项目(该项目产生了后来著名的哈利法克斯轰炸机)。因此Type
679成为了此次投标的唯一胜利者。

直翼,可折叠;前三点式起落架;发动机安装在翼根内;战斗机类型的气泡状座舱罩;拦阻钩;翼尖油箱。

网赌哪个平台app正规,波音B-47
同温层喷射机是一型拥有六具喷射发动机的长程中型轰炸机。它的设计目的是以高亚音速的速度自高空穿透苏联的防线,以核弹攻击苏联本土地区。它可以说是自二次世界大战以来一个极为重要的跨时代设计。在现代大型喷射客机上所见到几个重要特征,包括大型后掠翼跟安置于机翼下的发动机夹舱设计,此时都已经出现在B-47之上。

赌博大平台网址,空军部与爱芙罗先签订了两架原型机的合同,最早的正式规范中包含几项要求,首先就是安装两台罗尔斯·罗伊斯秃鹰液冷式发动机,以及运输8000磅的炸弹的能力。另外规范还要求在机首和机尾安装电动机枪炮塔;必要的机身应力,以应付有时因”无摩擦起飞”(全战斗配重起飞时,使用弹射器加速,使之能够正常起飞)而需要的额外张力。

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

AVRO的制图员为了投标准备了几个飞机布局,其中有几个项目是所有布局都共有的,如:将全部油箱放在机翼内,这样的确减少了乘员仓着火的风险,但主要目的还是为了扩大炸弹仓的容积,它占用了整个下机身的2/3的位置。

麦克唐纳XF2D-1“女妖”实际上就是加大尺寸,换装更大推力的发动机的“鬼怪”。早在最初1945年海军批准几项舰载喷气式战斗机的合同时,它就指出,XFD-1“鬼怪”在海平面的时速仅487英里,比P-80“流星”等同时期的美国空军喷气式战斗机要慢得多。因此,在向其他制造商订购喷气式战斗机原型机的同时,海军航空局还要求麦克唐纳提交一份FD-1后继机的设计方案。1945年3月22日双方签署了一份意向书,决定研制并制造三架XF2D-1。

后掠单翼;六台涡轮喷气发动机置于翼下吊舱中;“双泡”机身;起落架安装在机身,带有机翼承力支架;战斗机型气泡状驾驶舱。

1937年7月1日,空军部给Avro下达了按.19/37规范生产200架曼彻斯特轰炸机的生产合同,在修订的第五条中规定可以在此合同上在1939年9月20日前再追加生产200架。同时,第一架曼彻斯特的原型机在Avro的工厂里投入建造。1939年7月25日,Avro的首席试飞员H.A.Brown上尉进行了第一次17分钟的围绕临近曼彻斯特ringway机场的环形飞行,该机未安装任何炮塔。

XF2D-1的设计队伍由赫尔曼.D.巴奇领导。他们提出的设计方案基本上就是放大的“鬼怪”,并在翼根的短舱内安装两台3000磅推力的西屋J34涡喷发动机。机身得到加长,内部载油量由FD-1的375加仑(美制,下同)增加到526加仑。四门20毫米机炮代替了FD-1上的四挺12.7毫米机枪,安装位置也从机头上方挪到了下方,以减少对飞行员视野的影响。

研制历程

第二架原型机,机身序列号为L7247,于1940年5月26日首飞,它带有第三个鲨鱼鳍状垂直尾翼。同时也装上了所有的防御武器。

1945年4月24-26日,美海军对设计方案模型进行了正式评估。太平洋战争的结束导致了许多飞机项目被取消,但海军觉得F2D有着良好的发展前景,从而使它躲过了项目削减的利斧。原型机的制造一直拖延到了1946年末。

受到战后德国在后掠翼喷气式飞机上探索的高度影响,波音公司放弃了在传统的直翼飞机设计上的工作,制造出了450型。1945年,美国陆军航空部队订购了该机型,飞行测试结果表明,它的性能比波音公司声称的还要好,阻力比预估的低25%。尽管XB-47的航程达不到战略空军司令部的要求,但它还是于1949年拿到了量产订单–第一批B-47于1950年底抵达一线。

与此同时,1939年7月,当此型飞机刚下“绘图板”,就在Avro的Woodford工厂里进行了第一批200架的制造。第一架生产型的曼彻斯特于1940年8月5日在维尔特郡的博斯坎比机场交付。

1947年1月11日,第一架XF2D-1在圣路易斯的兰伯特机场进行了首次飞行,提供动力的是两台3000磅推力的西屋J34-WE-22涡喷发动机。首飞后不久,由于公司代码的变更,XF2D-1被重新编号为XF2H-1。试飞和使用评估进行得相对顺利,但遇到了一些操纵上的问题,因此后来决定把原型机上采用的带上反角的水平尾翼,在生产型上改为不带上反角。

B-47B更为精良,它是第一个得到大规模生产的变种机型,随着朝鲜局势的紧张,三家工厂都在赶制这种飞机。1951年的B-47E有着更大功率的发动机、尾部炮塔上装备20毫米口径机枪,配置有新的雷达轰炸系统、弹射座椅和加油受油口。整个20世纪50年代,B-47都随战略空军司令部服役,装备了28个轰炸机联队,每个联队有45架飞机。大约生产了2042架“同温层喷射”,包括300多架RB-47E和ERB-47H侦察和电子对抗机。

1947年5月29日,海军订购了首批生产型F2H-1。1948年8月至1949年8月间,麦克唐纳共交付了56架“女妖”。除水平尾翼没有上反角之外,它们与原型机完全相同。发动机最初使用两台3000磅推力的J34-WE-22,后来更新为3150磅推力的J34-WE-30。

使用情况

使用情况

1945年的飞行测试结果表明,它的性能比波音公司声称的还要好,阻力比预估的低25%。尽管XB-47的航程达不到战略空军司令部的要求,但它还是于1949年拿到了量产订单。

1951年6月,第61混合中队的3架F2H-2P组成一个分遣队,部署在“福吉谷”号航母上,成为第一批参加朝鲜战争的F2H飞机。F2H-2的高爬升率和良好的高空性能使它成为一种理想的护航战斗机。

自1953年7月,RB-47E执行了最为敏感的侦察任务。1954年5月18日,一架RB-47E,对苏联空军的一个机场执行一次高度机密的图像侦察任务时,被苏联的米格-17战机拦截并损坏。

1951年8月,第172舰载战斗机中队搭乘“埃塞克斯”号航母抵达朝鲜海域。8月25日,它们首次执行任务,负责为空军的B-29轰炸机护航,对北朝鲜的一些铁路编组站进行攻击。这次战斗巡航于1951年11月结束。此后,由于“女妖”被优先配置给位于大西洋和地中海的第六舰队,海军的F2H-2在1952年秋天之前一直没有重返朝鲜战场。1952年9月,第11混合中队部署在“奇沙冶”号航母上,F2H重返朝鲜海域。1953年6月,第22、62混合中队部署在“张伯伦湖”号航母上,也来到战区。

型号演变XB-471946年4月,陆军航空兵订购两架XB-47原型机,1947年12月17日第一架原型机首次飞行,由6台通用电气公司的J35-GE-7/9涡喷提供动力。第2架原型机安装有动力更大通用电力公司的J47-GE-3发动机,首飞于1948年7月21日进行,并达到每小时965公里的速度。B-47A第一种生产型,装6台推力2340公斤的J47-GE-11型发动机,可装18个固体燃料火箭助飞器,总重72吨。第一架于1950年3月出厂,同年6月25日开始试飞。共生产10架,1951年B-47A全部交付完毕。B-47A于1951年5月开始装备第306轰炸机联队,主要用于机组人员的训练和飞机的测试。B-47B第二种生产型,装6台推力2610公斤的J47-GE-11/23型发动机,带翼下副油箱,总重90吨。1951年10月23日第一架B-47B试飞。共生产397架。该型机的挡风玻璃涂有透明的化学导电物质,能够防止结冰,并且还安装了空中加油设备。携带有K-4A轰炸导弹航系统、AN/APS-54预警雷达、AN/APT-5A电子干扰设备。B-47B能携带8172公斤的核弹和常规炸弹。美空军于1951年中开始接受B-47B。B-47B于1957年全部退出现役。RB-47B由B-47B改装而成的战略侦察机,弹舱内装有加油装置和8台照相机。改装工作于1951年3月开始,大多数都执行训练任务。B-47CB-47C最初被命名为XB-56,但随后计划被取消。与B型机相比,C型机最大的区别是使用J35-A-34涡轮喷气发动机。B-47E由B-47B发展的生产型,装6台JF7-GE-25A涡喷发动机和33只可投掷的助飞火箭。总重增为103.5吨。第1架于1953年1月30日开始飞行。共生产了676架。B-47E还有各种变型:EB-47E、EB-47L、ETB-47E、QB-47E、WB-47E。从1953至1957年共生产了1341架。B-47E从1957年开始退役,最后两架B-47E于1966年2月11日退出现役。RB-47E由B-47E改型的战略侦察机,主要用于昼间或夜间远程照相侦察。机头较长,有气密加温的照相机舱,装11台照相机。保留有20毫米机炮和A-5火控系统乘员3名。第一架于1953年7月3日开始飞行。第一架RB-47E于1953年12月装备部队,最后4架于1955年8月服役,共生产255架。1957年RB-47E开始退役,1967年全部退役。RB-47HRB-47H在以前弹舱的位置安装了一个加压舱室,以安装新型电子侦察和电子干扰设备,并且机组人员由3人增加至6人。第1架RB-47H于1955年8月9日装备,最后1架于1957年1月交付,共生产35架。RB-47H在苏联领空及周边地区执行了多次任务,1960年7月1日在白令海上1架RB-47H被苏联战斗机击落。1967年12月29日,最后1架RB-47H退役。

海军陆战队第1陆战队效用机中队从1952年3月起,就驻扎在韩国浦项机场,直到1953年7月朝鲜战争结束。另外来自第61、62混合中队的F2H-2P侦察机分队从好几艘航空母舰上起飞执行任务,一直到1950年中,被格鲁曼F9F-6P和F9F-8P“美洲狮”(Cougar)所取代。

型号演变F2H-1首批F2H-1“女妖”于1948年8月交付给位于大西洋城海军航空站的第3舰载机中队,在交付给作战部队之前,由这个中队对该型号进行使用评估。第一个接收“女妖”的作战部队还是位于佛罗里达州塞西尔机场海军航空站第171舰载战斗机中队,取代了原先装备的“鬼怪”。F2H-2F2H-2型与F2H-1的最大区别在于翼尖携带的两个200加仑副油箱;此外它还安装有外部挂架,可以携带两枚500磅炸弹或六枚5英寸火箭;F2H-2的机身比F2H-1略长,因此安装了容量更大的内部油箱:所有这些改动必然使F2H-2的重量比F2H-1增加不少,但由于安装了3250磅推力的西屋J34-WE-39涡喷发动机,增加的重量得到了部分抵偿。1948年5月,海军订购了首批F2H-2。第一架于1949年8月18日首飞。F2H-2系列共生产了436架,在1949年冬至1952年5月之间陆续交付使用。F2H-2B是F2H-2的核攻击型。在外形上它与F2H-2极其相似,只是机翼做了局部加强,以便在左翼下携带一枚1650磅的MK7或一枚3230磅的MK8核弹。但F2H-2B从来没有执行过核攻击任务。F2H-2P是F2H-2的无武装照相侦察型,它曾获得了海军首架喷气式侦察机的殊荣。它与标准型F2H-2的区别在于机头加宽?加长,以便为六台垂直/倾斜视角照相机提供安装空间。飞机总长增加到了42英尺5.2英寸。所有的武器都被拆除。在执行夜间照相侦察任务时,还可在两侧翼下各携带一个20发曳光弹的吊舱。第一架F2H-2P作为第184架F2H-2下线,但在生产过程中已经经过了改装。它于1950年10月12日首飞。麦克唐纳前后共生产了89架F2H-2P,其中最后一架于1952年5月28日交付,这同时也是F2H-2系列中最后交付的一架。F2H-2N是F2H-2的单座夜间战斗机型。它区别于标准型F2H-2的特征在于其机头加长了2英尺9.6英寸,以用于安装一台AN/APS-19雷达。首批三架F2H-2N是在生产过程中,在第66-68架F2H-2的机体上经过改装而来的。F2H-2N于1950年2月3日首飞。接下来的11架F2H-2H都是这次穿插标准型F2H-2的生产过程中,相继下线的。它们组成了为数不多的一批F2H-2N夜间战斗机。F2H-2“女妖”装备了海军6个中队,海军陆战队4个中队。有部分F2H战斗机参加了朝鲜战争。朝鲜战争结束后,在海军航空母舰上服役的F2H-2很快就被性能更好的飞机所取代,于是F2H-2战斗机转到了预备役部队,在最终退役之前还服役了好几年。F2H-3/F-2CF2H-3是在“女妖”基本设计基础上改进而来的单座全天候战斗机。它安装有一套西屋AN/APQ-41雷达系统。机身加长了8英尺1.6英寸,从而使它可以携带更多的内部燃油。F2H-3的内部载油量提高到了1102加仑;同时,翼尖副油箱的容量却减少到了170加仑,不过在实际执行任务时,F2H-3很少挂载翼尖油箱。F2H-2的水平尾翼安装在垂直尾翼上,F2H-3则把它往下挪到了机身尾段,并且带10°上反角,而在F2H-2上,高置的平尾是完全水平的。F2H-3的垂直尾翼也因此进行了重新设计。F2H-4/F-2DF2H-4与F2H-3的区别在于用性能得到提高,并且更加可靠的休斯AN/APG-37雷达取代了西屋AN/APQ-41。此外,它的发动机也换成了一对推力更大的J34-WE-38涡喷发动机(单台推力3600磅)。除此之外,它与F2H-3完全相同。要区别这两种型号,只能核对它们的序列号。F2H-4的原型机是经过改装的1架F2H-3。150架F2H-4中的最后一架于1953年9月29日交付给海军。在服役时,F2H-4也和先前的F2H-3一样,水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。一些F2H-4也安装了空中加油探管。与F2H-3一样,F2H-4在1950年代中后期的大部分时间里也是舰队的主力舰载全天候战斗机。1954年6月,F2H-3和F2H-4参加了在“汉考克”号上进行的新型蒸汽弹射起飞装置的试验。F2H-4于1961年最终从预备役部队退役并被封存。1962年编号改为F-2D。

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