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直-15直接升学机是友好邻邦新研制的中型通用直接升学机,哈航从澳大克赖斯特彻奇直接升学机公司引入了直九直接升学机临蓐专利

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直-15直升机是中国新研制的中型通用直升机,欧洲直升机公司的编号为EC175,是中国哈飞和欧洲直升机公司合作研制的6吨级先进多用途中型直升机。该型机由哈航和欧洲直升机公司共同研发,哈航投入了50%的资金和研究。结构特点使用情况结构特点

我军直-15直升机想像图(上为海军舰载型、下为陆军型)

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该机采用常规气动布局,双发,宽机身,前三点式可收放起落架,可搭载14-16名乘客,主要用于近海石油平台人员输送,长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。

继引进直九生产专利、联合研制EC120直升机之后,哈航集团与欧洲直升机公司的第三次整机合作又全面展开——双方已决定各投入50%的研发费用,共同设计、研发技术先进的中型民用直十五直升机,并在哈尔滨市和法国各建一条总装生产线,在两地同时生产这种直升机,面向全球市场销售。

AS565“黑豹”早期的代号为AS 365N“海豚”
2,是欧洲直升机法国公司于1979年研制成功的一款多用途战斗直升机,平时执行救援运输任务,战时为特种部队提供支援。

使用情况

这项合作协议已于2005年12月5日在法国巴黎签署,双方工程技术人员目前已开始进行该型号直升机的联合设计工作,预计2009年实现直十五首飞。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

直-15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标,是世界上同级直升机里最环保,最舒适,最安全和最经济的机型。

据介绍,直十五属于6吨级直升机,是目前世界上使用量较大的中型直升机,可广泛用于运输、安全、搜救等民用领域。中欧联合研制的直十五直升机将弥补中国此前在这个级别直升机生产上的空白。业内人士估计,未来10年内,全球6吨级直升机的市场需求会超过800架。

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565“黑豹”通用直升机是涵道式尾桨;两台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C2或2C涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

哈航集团与欧洲直升机公司的第一次合作是在上世纪80年代初,哈航从欧洲直升机公司引进了直九直升机生产专利,当时的直九机整个型号的开发设计均由法方完成。1992年开始的第二次合作,是双方联合研制EC120直升机,哈航在这次合作中占了24%的工作份额和项目份额,该机型的总装一直由法方独自完成,哈航集团直到2005年才建成总装生产线并于当年交付了8架机。这次合作,哈航从设计到研发再到生产,均与法方平分秋色,这标志着哈航的直升机研发和生产能力都已迈上了国际先进水平。

研制历程

1979年3月31日,“黑豹”的原型机AS365N“海豚”2首飞成功。此后后发展出几种海军型、陆军型和空军型改型,如AS366G1(HH-65海豚)。

使用情况

美国海军警卫队曾以AS366G1的名义购买了该机。中国哈飞取得授权在中国生产这种飞机,命名为“直-9”。“海豚”2或“黑豹”的各种改型被生产或订购总数为500架。

型号演变AS 365N“海豚”1979年,欧洲直升机公司生产的原型机名为:AS
365N“海豚”。 AS 565“黑豹”1990年,重新命名为AS 565“黑豹”。
“直-9”中国哈飞取得授权在中国生产这种飞机,命名为“直-9”。
主要用户美国中国

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