电发火炮弹可从左边或右边给机炮供弹,MG-213C机炮基础上研制的

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毛塞BK27航空机炮是毛塞公司于1971年开始为欧洲多用途战斗机“狂风”而研制的新一代单管转膛炮,沿用其老名称―“毛塞”,系公司名称Mauser的中文译名。

M-39E机炮是在缴获的法西期德国1944年设计的30mm口径“毛塞”MG-213C机炮基础上研制的。1951年6月在该公司的迪尔伯恩(Dearborn)工具/模具工厂生产出第一门M-39D,同年7月对多次出故障的该炮重新进行设计,赋予其编号为
M-39E,同年12月交付负责研制的陆军军械部,经其确认为新型高射速航空机炮后,与福特汽车公司签定了生产数百门机炮以供实验的合同。1952年,M-39E正式装备F-86F,在爱德华空军基地进行飞行实验,随后便运往朝鲜战场进行实战使用试验。

结构特点

该机炮研制项目,是欧洲实施的“北约组织多用途战斗机研制管理机构”(NATO MRCA
DPMO,NAMMO)整个计划中的一部分,其设计要求是:高初速,高射速,高精度,高可靠性,各种弹药的外弹道特性相同,引信在极小弹着角时工作正常。1976年正式开始研制,1979年进入德国空军服役,随后进入英国和意大利空军服役,并外销到安曼、沙特阿拉伯等国。1995年以机炮吊舱形式展出其最新出口型。

结构特点使用情况结构特点

该炮的结构和工作原理,与德国“毛塞”MG-213C相同,口径亦相同,单炮管、5弹膛,采用电发火燃气推动,当1个弹膛对准炮管时,其前1个弹膛处于抽壳位置,同时其后2个弹膛处于装弹位置,而第5个弹膛空着。如果炮弹不处于发射位置和带撞针的控制滑块不在前面位置,安全装置使机炮不能工作。

结构特点

M-39E虽是在MG-213C基础上研制的,但在结构上作了许多改进,缩小了口径,修改结构,将旋转弹膛的轴线置于炮管轴的上方,使弹膛转轮旋转到6点钟位置时发射炮弹,同时用主轭架代替原来的鞍形架以扩展弹膛,可左右两边供弹,使在飞机上的安装简化。

在地面上,采用专门的装置手控装弹;在飞行中如果发生停射,1发燃气弹可使机炮自动再装弹。机炮可两侧供弹,弹壳从供弹1侧抛出,而弹链从另1侧抛出。该炮采用镀铬炮管,同时用锻造金属板代替了原来的焊钢转轮档板,使寿命提高到5000发以上,在炮口加装了燃气减压器和偏流装置,改进了供弹系统,两侧供弹时无需对机炮作任何更改。

该炮的结构和工作原理,与其前身“毛塞”MG-213C以及“德发”机炮相同,仍采用单炮管、5弹膛、电发火、燃气推动、全自动工作,但口径减至27mm,初速和射速提高,可单发、也可连射,且连射长可选择。

使用情况

其主要结构特点,是采用结构新颖的带5弹膛的转轮,转轮与炮管之间有耐磨气密衬垫。同时采用自检测和电发射逻辑与功能控制电路。供弹方式为弹链弹带供弹,电发火炮弹可从左边或右边给机炮供弹。装弹方式为燃气弹装弹,可自动进行5次装弹。

该机炮在发射前的装弹,采用预先装在弹带上的燃气弹提供动力,这种辅助弹药的弹膛转换及发火均由电动控制,无需手动操纵。该炮采用单炮管、5弹膛、双面供弹、燃气弹装弹和电发火方案,具有较高的初速和射速,使用20mmM50系列弹药,有实心弹(Bal1)、爆破燃烧弹
(HEI)、穿甲燃烧弹(API)等。

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